Октябрь 03, 2022 18:10 Europe/Moscow
  • Региональные преимущества коридора

Власти Исламской Республики Иран, Азербайджанской Республики и России подписали в Баку декларацию о развитии транспортного коридора "Север-Юг".

Стратегический документ о развитии торговли, безопасности и региональной интеграции был подписан в пятницу, 9 сентября министром дорог и городского развития ИРИ Рустамом Гасеми, заместителем премьер-министра Азербайджана Шахином Мустафаевым и заместителем председателя правительства России Александром Новаком.
 
Транспортный коридор "Север-Юг" является важным проектом, при реализации которого, не только сокращаются путь и стоимость товарооборота между странами Южной Азии и Индийского субконтинента в Европу, но и способствует региональной интеграции Евразии.
 
Основная идея создания транспортного коридора "Север-Юг" была впервые предложена Ираном в 1993 году, а в 2000 году Иран, Россия и Индия подписали соглашение о создании этого международного коридора. В последующие годы в этом проекте приняли участие еще 10 стран, в том числе Азербайджан и Турция. Однако, из-за инфраструктурных проблем и политических событий в регионе проект не развивался с необходимой скоростью. Незавершение строительства этого коридора вынудило Индию и Россию обмениваться товарами через Индийский океан, Красное, Средиземное и Черное моря. Это в то время, как при использовании коридора "Север-Юг" путь становится короче, а время транзита товаров сокращается вдвое. Одна сторона этого маршрута заканчивается в Индии, а другая — в России, а большая часть его сухопутного маршрута проходит через Иран. Кроме того, Россия легко соединяет этот проход с европейскими рынками через свои железные дороги. Этот план также позволяет соединить Россию и Среднюю Азию с Индией.
 
Одним из важных преимуществ этого проекта является сокращение пути в Европу для Индии и других стран мира. Так что длина коридора для Нью-Дели составляет около 7200 километров, почти на 60% меньше морского пути через Суэцкий канал. Это примерно сокращает сроки доставки из Индии в Северную Европу с более чем 40 до 20 дней. С объявлением о готовности других стран Центральной Азии и стран-членов ССАГПЗ масштабы действий и сотрудничества между правительствами и народами под планом, значительно увеличились по сравнению с первым шагом, а теперь этот коридор включает много народов, значительный рынок производства и потребления.
 
В связи с этим, посол ИРИ в Азербайджане сейед Аббас Мусави заявил: "Трехсторонняя встреча между Ираном, Азербайджаном и Россией о развитии международного коридора "Север-Юг" является результатом понимания реалий сегодняшнего и завтрашнего дня".
 
Коридор "Север-Юг" весьма важен для республик Центральной Азии, потому что эти страны долгое время не имели надежных торговых и транспортных путей на юг. Для этих стран порт Чабахар является лучшим вариантом для торговли с Индией и ее рынком с населением примерно 1,4 млрд человек. Кроме того, благодаря этому маршруту, рынок Пакистана с населением более 220 млн человек, станет доступен для этих государств. Таким образом, коридор "Север-Юг" не только приносит экономические выгоды и положительные результаты экономических связей, но и может укрепить инфраструктуру региональной интеграции в рамках Евразии. Завершение железнодорожных линий на территории Ирана и запуск железной дороги Рашт-Астара является одним из факторов, который активизирует и завершает транспортный коридор "Север-Юг". Планирование перевозки 30 млн тонн в год по этому коридору до 2030 года может стать важным шагом в торгово-экономическом развитии региональных стран.
 
Министр дорог и городского развития Ирана Рустам Гасеми об этом заявил: "У Ирана есть железная дорога от порта Шахид Раджаи, самой южной точки страны, до Рашта на севере страны, и теперь есть 162 километра железной дороги от Рашта до Астары, завершение и строительство которого является одним из важнейших вопросов данной трехсторонней встречи с Россией и Азербайджаном".
 
Помимо стратегических, экономических и политических преимуществ, запуск коридора "Север-Юг" нейтрализует масштабные санкции европейских и американских стран в отношении транспортной системы России, Ирана и других стран мира. Наконец, следует отметить, что благодаря успешному использованию этого коридора в будущем появится ясный горизонт для облегчения перевозок в регионе. В рамках этого Иран играет серьезную роль в запуске коридора "Север-Юг".
 
В связи с этим генеральный директор "Российского экспортного центра" Вероника Никишина отметила: "Запуск этого коридора с присутствием и серьезной волей стран-участниц стоит на повестке дня. Центр развития торговли Российской Федерации, как экспортный центр готов участвовать в строительстве и организации коридора". Она также поблагодарила ИРИ за выделение земли и принятие мер по завершению строительства этой железнодорожной линии.
 
Так, можно сделать вывод о том, что страны региона и соседи являются главными выигравшими от такого дружественного и стабилизирующего сотрудничества для обеспечения общих интересов. Эти страны, понимая уникальные возможности, имеющиеся в области расширения экономических, культурных и региональных связей, по-прежнему пытаются использовать и совершенствовать этот коридор для того, чтобы использовать самый дешевый, безопасный и ближайший маршрут.
 
Правительства Центральной Азии и Южного Кавказа, приветствуя коридор, не только обеспечивают свои интересы, но и содействуют процессу преобразования стратегического порта Чабахар в важнейший транспортно-транзитный порт на побережье Индийского океана, а это может стать успешным примером регионального сотрудничества.

Тэги